ข้อดีของผลิตภัณฑ์กระบอกสูบก้านคู่ซีรีส์ CXSM
1. ความแม่นยำในการหมุนไม่สูงและการโก่งตัวของปลายก้านลูกสูบต่ำ ซึ่งเหมาะสำหรับการนำทางที่แม่นยำ
2. ใช้คู่มือรองรับการเลื่อนแบบยาว ไม่จำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นเพิ่มเติมและมีประสิทธิภาพในการเป็นไกด์ที่ดี
3.รูยึดสามด้านช่วยให้ติดตั้งได้หลายตำแหน่ง
4. ทนต่อการดัดและบิดได้ดี
5. ยกเว้นแกนแต่ละด้านของกระบอกสูบมีช่องติดตั้งเพื่อให้ลูกค้าสามารถติดตั้งและแก้ไขได้หลายวิธี
6. มีช่องอากาศเข้าและทางออกสองกลุ่มที่ด้านข้างของกระบอกสูบสำหรับการเลือกจริง 8. กันชนหน้ากระบอกสามารถปรับจังหวะของกระบอกสูบและลดแรงกระแทกได้ 7.การกำหนดค่ามาตรฐานของซีรีส์นี้มีแม่เหล็ก และไม่มีประเภทที่ไม่มีแม่เหล็ก
รายละเอียดสินค้า กระบอกสูบก้านคู่ซีรีส์ CXSM
กระบอกสูบแบบสองเพลา CXSM มีขนาดกะทัดรัดและยืดหยุ่นในการออกแบบ และมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบมีจำหน่ายในข้อมูลจำเพาะที่หลากหลาย ดังนั้นจึงสามารถตอบสนองความต้องการของการใช้งานที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ ยังมีความแม่นยำในการหมุนสูง ตำแหน่งพอร์ตคู่ การเหนี่ยวนำแม่เหล็กมาตรฐาน และการบัฟเฟอร์บัฟเฟอร์ ด้ายของกระบอกสูบสองแกน CXSM ได้รับการล้างให้เรียบและเรียบและรูด้านในได้รับการประมวลผลด้วยเทคโนโลยีการประมวลผลพิเศษ ความต้านทานแรงเสียดทานต่ำ และความดันเริ่มต้นต่ำ ซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานได้ นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงด้วยว่ากระบอกสูบสามารถยืนยันสถานะของสวิตช์แม่เหล็กได้จากสี่ทิศทางและสามารถเลือกท่อตามแนวแกนได้
โครงสร้างภายในกระบอกสูบก้านคู่ซีรีส์ CXSM
เลขที่. |
รายการ |
วัสดุ |
เลขที่. |
รายการ |
วัสดุ |
||
1 |
สกรู |
เหล็กกล้าคาร์บอน |
10 |
ลูกสูบ |
中6,10 |
SUS304 |
|
2 |
แผ่นยึด |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
อื่น |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
|||
3 |
บัมเป้ |
ปอม |
11 |
สวมแหวน |
ไนลอน 6 |
||
4 |
สกรู |
ตัดเหล็กฟรี |
12 |
ปกหลัง |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
||
5 |
ถั่ว |
เหล็กกล้าคาร์บอน |
13 |
กันชน |
ทีพียู |
||
6 |
ลูกสูบ |
φ20~32 |
เหล็กกล้าคาร์บอน |
14 |
ซีลลูกสูบ |
เอ็นบีอาร์ |
|
อื่น |
SUS304 |
15 |
แม่เหล็ก |
φ6,10 |
SUS304 |
||
7 |
คลิปซี |
เหล็กสปริง |
อื่น |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
|||
8 |
หน้าปก |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
16 |
สกรู |
เหล็กกล้าคาร์บอน |
||
9 |
แม่เหล็ก |
φ32 |
พลาสติก |
17 |
ร่างกาย |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
|
อื่น |
โลหะเผา |
18 |
โอริงฝาหลัง |
เอ็นบีอาร์ |
|||
19 |
สปูลโอริง |
เอ็นบีอาร์ |
ข้อมูลจำเพาะอ้างอิงภายนอกของกระบอกสูบคู่ CXSM ซีรีส์
ขนาดเจาะ\ltem |
ก |
เอบี |
เครื่องปรับอากาศ |
บี |
ปริญญาตรี |
ค |
แคลิฟอร์เนีย |
ดี |
อัยการ |
ช |
ที เอ็นบี |
อัยการ |
พีบี |
ร |
ส |
6 |
58.5 |
13.5 |
45 |
37 |
35 |
16 |
14 |
4 |
8 |
16 |
23 28 |
24.5 |
6.5 |
M3×0.5 |
4.5 |
10 |
72 |
17 |
55 |
46 |
44 |
17 |
15 |
6 |
9 |
20 |
36.5 35 |
30 |
8 |
M4×0.7 |
3.5 |
16 |
79 |
19 |
60 |
58 |
56 |
20 |
18 |
8 |
9 |
25 |
46.5 45 |
38 |
8 |
M5×0.8 |
5 |
ขนาดรู\tem JC LC |
|||||||||
จังหวะ |
10~25 |
30~50 |
60~80 |
90-100 |
125 |
150 |
175 |
200 |
|
6 |
JC=10+โรคหลอดเลือดสมอง/2 |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
|||
LC=13+Strcke |
|||||||||
10 |
30 |
40 |
50 |
60 |
- - |
||||
16 |
25 |
35 |
45 |
55 |
65 |
75 |
145 |
145 |
|
ขนาดเจาะ\ltem |
เจ |
เจบี |
เค |
||||||
6 |
ด้านหนึ่ง:φ6.5Dp:3.5ผ่านรู:φ3.5 |
13 |
= |
||||||
10 |
ด้านหนึ่ง:φ6.5Dp:3.5ผ่านรู:φ3.5 |
20 |
M4×0.7Thru.thread |
||||||
16 |
ด้านหนึ่ง:φ8.0Dp:4.5ผ่านรู:φ4.5 |
30 |
M5×0.8Thru.thread |
ขนาดเจาะ\ltem |
ล |
ปอนด์ |
ม |
6 |
M3×0.5Dp:4.5 |
10 |
M3×0.5 |
10 |
M3×0.5Dp:5 |
20 |
M5×0.8 |
16 |
M4×0.7Dp:5 |
30 |
M6×1.0 |
การส่งข้อมูลสำเร็จ
เราจะติดต่อคุณโดยเร็ว ที่สุด