กระบอกหมาด ZN

1. กระบอกสูบจะเหมือนกับมาตรฐานกระบอกสูบซีรีส์ SC และ SU

2. กระบอกสูบ ZN หรือที่เรียกว่ากระบอกสูบรักษาเสถียรภาพความเร็วของแก๊ส - ไฮดรอลิก กระบอกสูบทำให้หมาด ๆ และกระบอกเบรกไฮดรอลิก ถูกฉีดด้วยน้ำมันไฮดรอลิกในโครงสร้างภายในของกระบอกสูบ โดยใช้โครงสร้างที่ปรับได้ของการหน่วงน้ำมันภายใน ส่วนขยายก้านลูกสูบและความเร็วในการส่งคืนคือ ปรับสมดุลการเคลื่อนไหว โครงสร้างที่เหมาะสม ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสม่ำเสมอของกระบอกสูบ ไม่มีผลกระทบต่อกระบอกสูบมากนัก

3. ก้านลูกสูบขยายออกเพื่อปรับความเร็ว และก้านลูกสูบจะกลับสู่ความเร็วที่ปรับได้

4. ชุดกระบอกสูบหมาด ๆ นี้มีถังน้ำมันซึ่งจำเป็นต้องใช้ร่วมกับกระบอกสูบเพื่อสร้างกระบอกสูบหมาด ๆ ของอากาศและของเหลวเพื่อให้การเคลื่อนไหวราบรื่นโดยใช้กระบอกสูบ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ขับเคลื่อนฟีด

5. กระบอกเบรกไฮดรอลิกมีวิธีควบคุมสองวิธี: 1. ก้านลูกสูบที่ปรับความเร็วได้จะขยายและคืนอย่างรวดเร็ว; 2. ก้านลูกสูบจะยืดออกอย่างรวดเร็วและส่งกลับด้วยความเร็วที่ปรับได้ กระบอกเบรกติดตั้งถังเชื้อเพลิงชดเชยขนาดเล็กเพื่อให้แน่ใจว่าปริมาตรน้ำมันจะสมดุลโดยอัตโนมัติ

ติดต่อเดี๋ยวนี้ อีเมล โทรศัพท์ วอทส์แอพพ์

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้า

1. วาล์วควบคุมการไหลของกระบอกเบรกไฮดรอลิกสามารถปรับความเร็วของก้านลูกสูบได้ กระบอกเบรกที่มีจัมป์วาล์วและวาล์วเบรกในตัวสามารถจัดหาได้ตามความต้องการของลูกค้าเพื่อให้ทราบถึงฟังก์ชันการหยุดและหยุด

เมื่อน้ำมันในถังถึงระดับเล็กน้อย จำเป็นต้องเติมใหม่ โปรดใช้น้ำมันเบอร์ 40 และปั๊มที่เกี่ยวข้อง

2. เหมาะสำหรับโอกาสที่ต้องการให้กระบอกสูบเคลื่อนที่ช้าๆและสม่ำเสมอ

3. กระบอกสูบใช้อากาศอัดเป็นสื่อในการทำงาน การทำงานรวดเร็ว แต่ความเสถียรของความเร็วไม่ดี และเมื่อโหลดเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ง่ายต่อการทำให้เกิดการคลานหรือ "ปรากฏการณ์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง" นอกจากนี้ ความดันของอากาศอัดยังต่ำ ดังนั้นแรงส่งออกของกระบอกสูบจึงมีน้อย ด้วยเหตุนี้ จึงมักใช้การผสมผสานระหว่างกระบอกสูบและกระบอกสูบน้ำมันเพื่อสร้างแอคชูเอเตอร์แบบรวมแก๊ส-ไฮดรอลิกที่หลากหลาย เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการควบคุมความเร็วหรือเพิ่มแรงเอาท์พุต

กระบอกสูบทำให้หมาด ๆ ของแก๊ส-ไฮดรอลิกใช้กระบอกสูบในการขับเคลื่อนกระบอกสูบ นอกเหนือจากเอฟเฟกต์การทำให้หมาด ๆ แล้ว ยังช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของกระบอกสูบ (เนื่องจากน้ำมันไม่สามารถบีบอัดได้) และเล่นข้อดีของการส่งผ่านไฮดรอลิกที่เสถียรและความเร็วในการส่งที่สม่ำเสมอ

4. นิยมใช้ในอุปกรณ์ขับเคลื่อนฟีดของเครื่องมือกลและอุปกรณ์ตัด ทั่วไปได้แก่ประเภท SC, ประเภท SU, ประเภท SC ใหม่, ประเภท SU ใหม่ความต้านทานมิเตอร์พร้อมซีรีย์, กระบอกสูบหน่วงก๊าซและของเหลวแบบขนาน ยกตัวอย่างประเภทตีคู่ โดยจะใช้ก้านลูกสูบเพื่อร้อยลูกสูบทั้งสองเข้าด้วยกัน และกระบอกสูบและกระบอกสูบจะถูกแยกออกจากกันด้วยฉากกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซพันเข้าไปในกระบอกสูบ เมื่อปลายด้านซ้ายของกระบอกสูบเป็นไอดี กระบอกสูบจะเอาชนะความต้านทานโหลด ขับเคลื่อนกระบอกสูบไปทางขวา และปรับการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อเพื่อเปลี่ยนความเร็วในการเคลื่อนที่ของลูกสูบกระบอกสูบแบบหน่วง

โครงสร้างภายในกระบอกสูบ ZN Damping

ZN Damping กระบอก.png