ความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับกระบอกสูบ

กลไกโลหะทรงกระบอกที่บังคับลูกสูบให้ลูกสูบกลับเป็นเส้นตรงในกระบอกสูบ อากาศในกระบอกสูบเครื่องยนต์โดยการขยายตัวจะแปลงพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกล ก๊าซจะถูกบีบอัดด้วยลูกสูบในกระบอกสูบคอมเพรสเซอร์เพื่อเพิ่มแรงดัน

ตัวเรือนของกังหัน เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี ฯลฯ มักเรียกกันว่า "กระบอกสูบ" ขอบเขตการใช้งานของกระบอกสูบนิวแมติก: การพิมพ์ (การควบคุมแรงดึง), เซมิคอนดักเตอร์ (เครื่องเชื่อมแบบจุด, การบดเศษ), การควบคุมอัตโนมัติ, หุ่นยนต์ ฯลฯ

1

โครงสร้างพื้นฐานของกระบอกสูบ

1. กระบอก

ขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของกระบอกกระบอกสูบแสดงถึงปริมาณแรงส่งออกของกระบอกสูบ ลูกสูบควรทำสไลด์แบบลูกสูบอย่างราบรื่นในกระบอกสูบ และความหยาบของพื้นผิวของพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบควรถึง Ra0.8um นอกเหนือจากการใช้ท่อเหล็กคาร์บอนสูงแล้ว กระบอกกระบอกสูบยังทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และทองเหลืองที่มีความแข็งแรงสูง

2. ฝาปิดท้าย

ฝาครอบส่วนปลายมีช่องไอดีและช่องไอเสีย และบางรุ่นก็มีกลไกบัฟเฟอร์อยู่ที่ฝาครอบส่วนท้ายด้วย ฝาครอบปลายด้านข้างก้านมีแหวนซีลและแหวนกันฝุ่น 6 มาให้ เพื่อป้องกันอากาศรั่วจากก้านลูกสูบและป้องกันไม่ให้ฝุ่นภายนอกปะปนเข้าไปในกระบอกสูบ ฝาครอบปลายด้านก้านสูบมาพร้อมกับปลอกนำ 5 เพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการนำของกระบอกสูบ

3. ลูกสูบ

ลูกสูบเป็นส่วนที่มีแรงดันของกระบอกสูบ เพื่อป้องกันไม่ให้ห้องซ้ายและขวาของลูกสูบระเบิดซึ่งกันและกัน จึงมีการจัดเตรียมแหวนซีลลูกสูบ 12 นอกจากนี้ยังมีแหวนสวม 11 เพื่อปรับปรุงการนำทางของกระบอกสูบ

4. ก้านลูกสูบ

ก้านลูกสูบเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของกระบอกสูบ โดยปกติจะใช้เหล็กกล้าคาร์บอนสูงที่มีการเคลือบฮาร์ดโครม หรือใช้สแตนเลสเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของซีล

5. ลูกสูบบัฟเฟอร์, วาล์วปีกผีเสื้อบัฟเฟอร์

ลูกสูบทั้งสองด้านมีลูกสูบบัฟเฟอร์ 1,3 ตามแนวแกน มีวาล์วปีกผีเสื้อบัฟเฟอร์ 14 และปลอกบัฟเฟอร์ 15 บนหัวกระบอกสูบพร้อมกัน เมื่อกระบอกสูบเคลื่อนที่ไปจนสุด ลูกสูบบัฟเฟอร์จะเข้าสู่ปลอกบัฟเฟอร์ ไอเสียของกระบอกสูบจะต้องผ่าน บัฟเฟอร์วาล์วปีกผีเสื้อ, ความต้านทานไอเสียเพิ่มขึ้น, สร้างแรงดันต้านไอเสีย, สร้างเบาะอากาศบัฟเฟอร์, มีผลกระทบต่อบัฟเฟอร์

②

การจำแนกประเภทของกระบอกสูบ

เนื่องจากเป็นหนึ่งในส่วนประกอบของระบบนิวแมติกส์ มีหลายวิธีในการจำแนกกระบอกสูบ โดยส่วนใหญ่จะแนะนำสองประเภท:

1. ไม่ว่าแรงดันแก๊สจากลูกสูบกระบอกสูบเป็นแบบทางเดียวหรือสองทาง:

1) กระบอกสูบแบบออกทางเดียว: ลูกสูบของกระบอกสูบสามารถถูกดันด้วยแรงดันอากาศในทิศทางเดียวเท่านั้น และต้องใช้แรงภายนอกเมื่อถอยหลัง

2) กระบอกสูบแบบ double-acting: ลูกสูบของกระบอกสูบถูกดันด้วยแรงดันอากาศทั้งในทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับ

2. ตามหน้าที่ของกระบอกสูบสามารถแบ่งออกเป็น:

กระบอกสูบมาตรฐาน กระบอกสูบผสม กระบอกสูบพิเศษ กระบอกสูบแบบสวิง มือจับ ฯลฯ ซึ่งที่นิยมใช้กันมากกว่า ได้แก่ กระบอกสูบแบบติดตั้งอิสระ กระบอกสูบไร้ก้าน กระบอกหมุน กระบอกสูบสองก้าน กระบอกสูบบาง กระบอกนิ้ว กระบอกสูบรูปปากกา กระบอกสไลด์ ฯลฯ

(หากต้องการแนะนำผลิตภัณฑ์โดยเฉพาะกรุณาเข้าสู่เว็บไซต์ของบริษัท "Product Center")

๓

รูปแบบของกระบอกสูบ

การแสดงหลักของโมเดลทรงกระบอกคือการผสมผสานระหว่างตัวอักษรและตัวเลข ตัวแรกคือตัวอักษรแทนโมเดล ตัวที่สองคือตัวเลข ซึ่งหมายถึงการเจาะ ตัวเลขที่สามแทนจังหวะ และด้านหลังแทนฟังก์ชันเพิ่มเติม ( ตามความต้องการของลูกค้า เช่น ชิ้นส่วนติดตั้งและการเหนี่ยวนำแม่เหล็ก เป็นต้น)

ตัวอย่างเช่น รุ่นกระบอกสูบคือ SCD5050-20ส

ตัวอักษรและตัวเลขคือ:

SCD: ชนิดแสดงสองแกนสองแกน;

50: เจาะ 50 มม.;

100 ตัวแรก: ระยะชัก 50 มม.;

100 วินาทีที่สอง: จังหวะปรับได้ 20 มม.;

S: แม่เหล็กที่แนบมา;

ข้อมูลต่อไปนี้สามารถใช้เพื่อเรียนรู้และระบุคะแนนความรู้ในการเลือกเทียบกับรหัสการเลือก (หมายเหตุ: แค็ตตาล็อกกระบอกสูบจะได้รับการอัปเดตเป็นประจำทุกปี รูปภาพนี้ใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น โปรดดูเวอร์ชันล่าสุดสำหรับพารามิเตอร์เฉพาะ)

④

ระยะเจาะและระยะชักของกระบอกสูบ

ระยะชัก: มันเป็นระยะห่างที่ผิดพลาดระหว่างก้านลูกสูบที่ยืดออกและหดกลับ ระยะชักของกระบอกสูบอาจถึง 2,000 มม. บางคนจะเปิดเผยกระบอกสูบเพื่อคำนวณระยะชัก ซึ่งไม่ถูกต้อง

เจาะ: คือเส้นผ่านศูนย์กลางของผนังด้านในของกระบอกสูบ กระบอกสูบแบ่งออกเป็น 32 ~ 320 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกทั่วไปสามารถประมาณขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางภายในได้ ภายใต้ความดันอากาศเดียวกัน ยิ่งเจาะใหญ่ ผลผลิตมากขึ้น

⑤

การเลือกกระบอกสูบ

ยกตัวอย่าง SC โดยมีขั้นตอนการคัดเลือกเฉพาะดังนี้

1. ชุดกระบอกสูบที่เลือก:

ตามวัตถุประสงค์การใช้งาน ช่วงรู และระยะชัก ให้เลือกซีรีย์กระบอกสูบที่เหมาะสม

2. เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบ:

ตามขนาดโหลด ความเร็วในการทำงาน และความดันในการทำงานเพื่อกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ ขั้นตอนการเลือกที่สำคัญมีดังนี้: (1) กำหนดน้ำหนักบรรทุก (รวมถึงน้ำหนักของชิ้นงาน อุปกรณ์จับยึด แกนนำ และชิ้นส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายอื่น ๆ ); (2) ความดันอากาศที่เลือกมาใช้ (ความดันของอากาศอัดที่จ่ายให้กับกระบอกสูบ) (3) กำหนดทิศทางการทำงานของกระบอกสูบ

3. จังหวะกระบอกสูบที่เลือก:

ระยะชักของกระบอกสูบสัมพันธ์กับโอกาสการใช้งานและอัตราส่วนระยะชักของกลไก เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งและทดสอบการใช้งาน ควรเหลือระยะขอบที่เหมาะสมสำหรับระยะชักที่คำนวณได้ ใช้สโตรคมาตรฐานทุกครั้งที่เป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดส่งที่รวดเร็วและลดต้นทุน

4. แบบฟอร์มการติดตั้งที่เลือก:

ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น สถานที่ติดตั้ง และวัตถุประสงค์ในการใช้งาน โดยทั่วไปจะใช้กระบอกสูบแบบตายตัว

5. เลือกแบบฟอร์มบัฟเฟอร์:

ใช้อุปกรณ์บัฟเฟอร์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของลูกสูบ ยกตัวอย่างระบบนิวแมติกของ Baidi กระบอกสูบนิวแมติกของ Baidi ติดตั้งอุปกรณ์บัฟเฟอร์ต่างๆ ลูกค้าสามารถเลือกได้ตามการเคลื่อนที่ของโหลดจริง หากโหลดและความเร็วมีขนาดใหญ่ เป็นการยากที่จะดูดซับความสามารถในการรับแรงกระแทกด้วยเบาะรองของกระบอกสูบเท่านั้น เองจำเป็นต้องออกแบบวงจรบัฟเฟอร์หรือใช้บัฟเฟอร์ภายนอก

6. ไม่ว่ากระบอกที่เลือกจะเป็นแม่เหล็กหรือไม่:

เมื่อระบบนิวแมติกส์ได้รับการควบคุมด้วยไฟฟ้า จะสามารถใช้กระบอกลมที่มีสวิตช์แม่เหล็กได้

7. อุปกรณ์เสริมที่เลือก:

ตัวอย่างเช่น โซลินอยด์วาล์ว วาล์วปีกผีเสื้อ ข้อต่อ และแม้แต่ท่ออาจดูไม่สำคัญแต่ส่งผลต่อประสิทธิภาพ แน่นอนว่าตราบใดที่ปัญหาในการเลือกใช้ลมได้รับการแก้ไขแล้ว ส่วนที่เหลือก็สามารถจับคู่ได้ตามตาราง

8. ข้อกำหนดอื่นๆ:

หากสภาพแวดล้อมการทำงานไม่ดี ให้ติดตั้งฝาปิดกันฝุ่นที่ปลายก้านลูกสูบที่ยื่นออกมา มีจำหน่ายกระบอกหล่อลื่นแบบไร้น้ำมันและไร้น้ำมันเพื่อให้ปราศจากการปนเปื้อน