ซีรีส์ SCLB กระบอกสูบ มาตรฐาน

ซีรีส์ SCLB กระบอกสูบ มาตรฐานการใช้และการบำรุงรักษากระบอกสูบล็อค

1. ในสถานะล็อค หากจ่ายแรงดันของช่องอากาศ A ภายใต้สถานะไม่มีแรงดันของช่องอากาศทั้งสองด้าน อาจมีอันตรายใหญ่ที่ล็อคไม่ได้ยกขึ้น หรือล็อคกะทันหัน ยกขึ้นแล้วก้านลูกสูบจะลอยออกมา เมื่อปล่อยกลไกการล็อค ต้องแน่ใจว่าได้ออกแรงดันไปยังช่องลม B และปล่อยกลไกการล็อคโดยไม่มีโหลด
2 ถ้าใช้วาล์วไอเสียอย่างรวดเร็วเพื่อเร่งความเร็วที่ลดลง บางครั้งร่างกายของกระบอกสูบจะเริ่มทำงานมากกว่าหมุดล็อค และไม่สามารถยกได้ตามปกติ ดังนั้นอย่าใช้วาล์วไอเสียเร็วกับกระบอกสูบที่ถูกล็อค
3 โปรดอย่าใช้โซลินอยด์วาล์วสาม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในซีลโลหะชนิดปิดผนึก) สำหรับการใช้งานร่วมกัน หากมีแรงดันภายในช่องลมที่ด้านข้างของกลไกการล็อค การล็อคจะไม่ทำงาน นอกจากนี้ บางครั้งแม้ว่าจะถูกล็อคชั่วคราว แต่อากาศที่รั่วจากโซลินอยด์วาล์วก็จะเข้าสู่กระบอกสูบ และล็อคจะถูกยกขึ้นหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง
4. หากด้านกลไกการล็อคอยู่ภายใต้แรงดันต้าน บางครั้งตัวล็อคจะถูกยกขึ้น ดังนั้นโปรดใช้โซลินอยด์วาล์วไอเสียเดี่ยวหรือแบบรวมในตัว
5 ในกรณีของกระบอกสูบที่มีบัฟเฟอร์แบบปรับได้ ถ้าเข็มวาล์วบัฟเฟอร์ก๊าซที่ด้านข้างของกลไกการล็อคมากเกินไป บางครั้งลูกสูบจะสร้างข้อจำกัดที่ปลายจังหวะ ส่งผลให้กลไกการล็อคเสียหาย ดังนั้นจึงควรปรับวาล์วเข็มเพื่อไม่ให้ลูกสูบสร้างข้อจำกัด
6 เมื่อกลไกการล็อคด้วยตนเองเสร็จสิ้น ต้องแน่ใจว่าได้รีเซ็ตอุปกรณ์แบบแมนนวลไปที่ตำแหน่งเดิม นอกจากนี้โปรดอย่าดำเนินการด้วยตนเองนอกเวลาปรับเปลี่ยน มิฉะนั้นจะเป็นอันตรายมากขึ้น
7. กรุณาปลดล็อคเมื่อติดตั้งและปรับกระบอกสูบ: อยู่ในสถานะล็อค

กระบอกสูบมาตรฐาน — — ข้อมูลจำเพาะพารามิเตอร์ SCLB Series

กระบอกสูบมาตรฐาน —— ข้อมูลจำเพาะภายนอก SAlSeries