วิธีการติดตั้งกระบอกสูบไร้ก้านและข้อควรระวัง

วิธีการติดตั้งกระบอกสูบไร้ก้านและข้อควรระวัง

คำเตือน

กระบอกสูบไร้ก้านเชื่อมต่อด้วยแม่เหล็ก

เมื่อโหลดหยุดลงครึ่งหนึ่งด้วยสต๊อปเปอร์ภายนอก แรงดันใช้งานจะต้องไม่เกินประมาณ 0.55MPa และเมื่อแรงดันใช้งานเกินค่าขีดจำกัด คัปปลิ้งแม่เหล็กมีความเป็นไปได้ที่จะแยกออกจากกัน

เมื่อโหลดหยุดลงตรงกลางจังหวะด้วยวงจรนิวแมติก เมื่อพลังงานจลน์เกินค่าที่อนุญาต ข้อต่อแม่เหล็กมีความเป็นไปได้ที่จะแยกออก
บล็อคเลื่อนของกระบอกสูบไร้ก้านเชื่อมต่อด้วยแม่เหล็กมาตรฐานสามารถหมุนได้ และจำเป็นต้องมีไกด์ภายนอกเพื่อป้องกันการหมุน
กระบอกสูบไร้ก้านแบบแม่เหล็กในการติดตั้งแนวตั้ง มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
ควรพยายามหลีกเลี่ยงการใช้สไลด์กระบอกแบบไม่มีก้านยึดอยู่กับที่ แต่ควรใช้แผ่นปลายกระบอกสูบยึดอยู่กับที่
ความเรียบของพื้นผิวการติดตั้งของกระบอกสูบควรต่ำกว่า 0.2 มม. และสามารถทดสอบจังหวะเต็มด้วยแรงดันใช้งานต่ำสุด (ต่ำกว่า 0.18MPa) ระหว่างการติดตั้ง มิฉะนั้นความต้านทานการเลื่อนจะเพิ่มขึ้น ส่วนแบริ่งจะสึกหรอก่อนเวลาอันควร และอายุการใช้งานจะลดลง

เมื่อเชื่อมต่อตัวเลื่อนโหลดและตัวเลื่อนกระบอกสูบโดยตรง ความเยื้องศูนย์ของแกนที่เกี่ยวข้องจะไม่สามารถดูดซับได้ และใช้โหลดตามขวาง ส่งผลให้การทำงานไม่ดี เพื่อที่จะดูดซับความเยื้องศูนย์และการโก่งตัวของน้ำหนักตัวเองของกระบอกสูบ ให้พิจารณาใช้วิธีการเชื่อมต่อแบบลอยตัว (ภาพซ้ายล่าง)
เมื่อสิ้นสุดจังหวะ กระบอกสูบอาจเอียงเมื่อโหลดหยุด ส่งผลให้แบริ่งและกระบอกสูบเสียหาย ดังนั้นจึงใช้ลิมิตเตอร์กับบัฟเฟอร์ไฮดรอลิก และแรงขับจะถูกส่งจากตรงกลางของบล็อกกระบอกสูบ เพื่อไม่ให้เกิดการเอียงของบล็อกกระบอกสูบ (ภาพซ้ายล่าง)
การติดตั้งกระบอกสูบในแนวนอน เนื่องจากน้ำหนักของจำนวนการดัด ยิ่งระยะชักยาวเท่าใด การโค้งงอของศูนย์กลางของเพลาก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นกลไกการเชื่อมต่อแบบลอยควรเว้นช่องว่างไว้ (ภาพด้านล่าง)
เนื่องจากกระบอกสูบไร้ก้านแม่เหล็กใช้ข้อต่อแม่เหล็ก มันจะดึงดูดตัวแม่เหล็ก เช่น แผ่นเหล็ก ใกล้กับกระบอกสูบ ส่งผลให้สวิตช์แม่เหล็กทำงานผิดพลาด ดังนั้นตัวแม่เหล็กเช่นแผ่นเหล็กควรอยู่ห่างจากสวิตช์แม่เหล็กมากกว่า 4 มม.
เมื่อใช้เซ็นเซอร์แม่เหล็กอื่นที่อยู่ติดกับกระบอกสูบอื่นหรือในบริเวณใกล้เคียง เพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาดเนื่องจากแม่เหล็กรั่วของวงแหวนแม่เหล็กภายในกระบอกสูบแบบไม่มีก้าน เหมาะสมที่จะควบคุมระยะห่างจากพื้นผิวของบล็อกสไลด์ไปยังเซ็นเซอร์แม่เหล็กอื่นๆ (เหนือรูปขวาล่าง) หากคุณไม่สามารถทำต่ำกว่าค่านี้ได้ คุณสามารถป้องกันการทำงานผิดพลาดได้โดยการหนีบแผ่นเหล็กหนา 2 มม. ไว้ในช่องว่างที่มีตัวสไลด์

กระบอกสูบไร้ก้านแบบกลไก

1 กระบอกสูบไร้ก้านกลในโครงสร้าง อากาศจะเกิดขึ้นจากการรั่วไหลภายนอกจำนวนเล็กน้อย

ดังนั้น เมื่อดำเนินการควบคุมการหยุดระหว่างกลางผ่านโซลินอยด์วาล์วปิดผนึก 3 ตำแหน่ง ปัญหาที่โต๊ะสไลด์ไม่สามารถรักษาตำแหน่งหยุดไว้ได้จะเกิดขึ้น
หากศูนย์ควบคุมหยุดทำงานโดยใช้โซลินอยด์วาล์วระบายตรงกลาง 3 ตำแหน่ง ก็มีความเสี่ยงที่จะปลิวออกไปเมื่อทั้งสองฝ่ายหมดแรง และการควบคุมความเร็วจะทำได้ยาก
ดังนั้นควรใช้ลูปควบคุมความดันทั้งสองด้านของโซลินอยด์วาล์วซีล 3 ตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อสตาร์ทใหม่หลังจากแรงดันตก หากแรงดันแก๊สถูกเพิ่มแรงดันในสถานะไม่มีกำลัง อาจทำให้สถานการณ์ที่โต๊ะสไลด์เคลื่อนออกจากจุดกำเนิดได้

2 รุ่นมาตรฐานของกระบอกกลไร้ก้านโดยโหลดมีขนาดเล็ก เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก จะต้องเพิ่มกลไกการแนะนำ เมื่อเชื่อมต่อกลไกรางนำภายนอกกับกระบอกสูบไร้ก้าน ควรใช้กลไกลอย

3 วัสดุกระบอกสูบของกระบอกสูบไร้ก้านเป็นโลหะผสมอลูมิเนียม ความแข็งมีจำกัด ในกรณีที่มีจังหวะยาว ถ้าติดตั้งแบบแขวน ให้ยึดปลายทั้งสองไว้ ตามขนาดของแรงโน้มถ่วง อาจมีการโค้งงอที่มองไม่เห็นตาม ตามหลักการทำงานของกระบอกสูบไร้ก้าน การเคลื่อนที่ของลูกสูบภายในอาจได้รับผลกระทบจากแรงบิดของการแตกหักของลูกสูบกระบอกสูบ และอาจทำให้ผนังด้านในของกระบอกสูบเป็นรอยได้ สิ่งที่ร้ายแรงที่สุดอาจนำไปสู่การละทิ้งกระบอกสูบไร้ก้านโดยตรง ส่วนรองรับตรงกลางสามารถเพิ่มส่วนรองรับแบบไร้ก้านได้ในระดับหนึ่ง ลดภาระคงที่ที่ปลายทั้งสองข้าง และเพิ่มความเสถียรเมื่อทำงาน โดยเฉพาะในกรณีความถี่ในการทำงานที่รวดเร็ว มีหลายวิธีในการแก้ไขส่วนรองรับตรงกลาง และใช้ฮาร์ดแวร์พื้นฐานเพื่อแก้ไขร่องประกบของกระบอกสูบเอง
หมายเหตุ: เบาะนั่งตรงกลางไม่ใช่ส่วนที่ตายตัว และสามารถใช้เป็นส่วนรองรับได้เท่านั้น

4 ควรพยายามหลีกเลี่ยงการใช้สไลด์กระบอกแบบไม่มีก้านคงที่
5. พื้นผิวการติดตั้งของกระบอกสูบที่ปลายทั้งสองด้านของชิ้นส่วนคงที่ พื้นผิวการติดตั้งควรอยู่ห่างจากพื้นผิวการเชื่อมต่อของกระบอกสูบและฝาครอบปลายมากกว่า 5 มม.