กระบอกสูบกันสะเทือน ZN

รายละเอียดสินค้า

1. วาล์วควบคุมแรงเหวี่ยงบนกระบอกเบรกไฮดรอลิกสามารถเปลี่ยนจังหวะของก้านลูกสูบได้ กระบอกเบรกที่มีวาล์วเด้งและวาล์วเบรกในตัวสามารถจัดเตรียมได้ตามความต้องการของผู้ซื้อเพื่อทำความเข้าใจฟังก์ชันก้าวกระโดดและสิ้นสุด

เมื่อน้ำมันในถังถึงระดับเล็กน้อย จำเป็นต้องเติมใหม่ โปรดใช้น้ำมันเบอร์ 40 และปั๊มที่เกี่ยวข้อง

2. เหมาะสำหรับเหตุการณ์ที่ต้องให้กระบอกข้ามอย่างช้าๆ และสม่ำเสมอ

3. กระบอกสูบใช้อากาศอัดเป็นตัวกลางในการทำงาน การเคลื่อนที่เร็ว แต่ความสมดุลของความเร็วไม่ดี และเมื่อโหลดมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก จะสะดวกในการสร้างการคลานหรือ "ปรากฏการณ์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" นอกจากนี้ความเครียดของอากาศอัดยังต่ำ ดังนั้นแรงดันเอาต์พุตของกระบอกสูบจึงมีน้อย ด้วยเหตุนี้ จึงมีการใช้มวลรวมของกระบอกสูบและกระบอกสูบน้ำมันเพื่อสร้างโครงสร้างแอคทูเอเตอร์ผสมแก๊ส-ไฮดรอลิกเพื่อให้ได้สาเหตุของการควบคุมความเร็วหรือเพิ่มแรงเอาท์พุต

กระบอกสูบกันสะเทือนแบบแก๊ส-ไฮดรอลิกใช้กระบอกสูบเพื่อส่งกำลังให้กับกระบอกสูบ นอกเหนือจากผลการลดแรงสั่นสะเทือนแล้ว ยังขยายความเค้นของกระบอกสูบเพิ่มเติมได้ (เนื่องจากน้ำมันไม่สามารถอัดตัวได้) และให้ประโยชน์จากระบบส่งกำลังไฮดรอลิกที่ปลอดภัยและสม่ำเสมอ ความเร็วในการส่ง

4. ใช้กันทั่วไปในระบบป้อนแรงของอุปกรณ์คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ลดขนาด ทั่วไปคือประเภท SC, ประเภท SU, ชนิด SC ใหม่, ความต้านทานมิเตอร์ชนิดใหม่ SU พร้อมซีรีย์, กระบอกสูบหมาด ๆ ของก๊าซและของเหลวแบบขนาน ยกตัวอย่างแบบตีคู่ โดยจะใช้ก้านลูกสูบเพื่อร้อยลูกสูบทั้งสองเข้าด้วยกัน และกระบอกสูบและกระบอกสูบจะถูกแยกออกจากกันโดยใช้ฉากกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงถูกร้อยเข้าไปในกระบอกสูบ เมื่อกระบอกสูบทางด้านซ้ายเข้าสู่ไอดี กระบอกสูบจะเอาชนะความต้านทานโหลด ส่งกำลังกระบอกสูบไปทางขวา และปรับเปลี่ยนการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อเพื่อแลกกับความเร็วการเคลื่อนที่ของลูกสูบกระบอกสูบที่หน่วง

โครงสร้างภายในกระบอกสูบ ZN Damping